界面新闻记者 | 周姝祺 杨诗涵j9九游会真人游戏第一品牌

　　针对比亚迪乘用车发邮件条目供应商降价激发的公论风云，11月27日午间，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在应付平台回答称，与供应商的年度议价，是汽车行业常规。比亚迪基于边界化无数采购，对供应商提议降价目的，非强制条目，可协商鼓动。

　　此前，比亚迪向供应商发送的一封降价邮件在业内激发平时眷注，比亚迪条目从2025年1月1日起供货家具降价10%。比亚迪上游供应商向界面新闻阐述了邮件果真性。

　　比亚迪在邮件中提供的降价原理是，来岁新动力汽车阛阓竞争将参加到“淘汰赛”，比亚迪需要供应链捏续降本增强乘用车竞争力。这家民众头部新动力汽车公司合计，其销量膺惩受益于技艺立异、边界化上风和低老本供应链。

　　界面新闻从比亚迪里面东说念主士处获悉，这次降本10%范围的供应商，可能触及的边界包括智驾、玻璃、轮毂、轮胎等。此外，比亚迪明确条目尽量摄取里面供应商，这亦然比亚迪连年来的要点发展场合。

　　“一方面外部供应商存在出件较慢、赶不上研发周期的情况；另一方面比亚迪念念压价，两边之间有矛盾。如若摄取里面供应商，这些问题在里面大致更好更快地协商搞定。”

　　多家汽车供应商向界面新闻暗意，汽车制造商每岁首会有例行的降本动作，5%是属于面前零部件降本中位数。在近两年价钱战压力下，汽车供应商的降价空间已几近于无。

　　一位比亚迪供应商料理层东说念主士告诉界面新闻，现时公司合座边界和现款流情况，只可保管正常运营。一朝比亚迪强制条目降价10%，公司将堕入耗费，会探讨退出比亚迪供应链体系，或者尝试停供倒逼。在该东说念主士看来，比亚迪提议的降价幅度尚有协商余步，其他同业业供应商也难以闲适其价钱条目。

　　需要老成的是，比亚迪所条目降价的供应商技艺壁垒较低，这可能激发供应商之间的恶性竞争，一些供应商为了获得比亚迪的大订单，可能欢乐葬送利润。

　　多位比亚迪里面东说念主员向界面新闻泄漏，比亚迪和部分供应商就具体降价幅度和账期问题走动拉扯。比亚迪的账期面前达到半年，这对部分边界较小的供应商组成了一定现款流压力。

　　捏续两年的汽车业价钱战照旧让上游产业链供应商难以就业。盖世汽车昨年发布的调研高傲，在近3000位受访供应商中，74%的企业暗意，相较往年，2023年汽车公司提议的降本条目彰着擢升。超半数企业被条目年降幅度在5%至10%；另有企业在疫情期间莫得降价，被条目一次性降价20%以上。

　　前博世中国总裁陈玉东摄取界面新闻等媒体采访时提到，汽车零部件的价钱和产量联系。每个月1万如故10万的量，零部件价钱将有很大互异。汽车产量擢升的时期，汽车制造商就会找供应商谈降价。而价钱战的爆发让供应商的降价压力变得更大。

　　“和汽车制造商进行价钱博弈是常态，短则一个季度一次，长则一年一次。”陈玉东暗意，每年年降对供应商而言是最贫困的时期。供应商念念要在强烈竞争中保捏竞争力，就要在料理中有弥散的气魄，“快刀断乱麻”的神志将供应链管得更好。

　　比亚迪这次降价需求也被视看成来岁价钱战作念准备，这家新动力汽车龙头企业在本年主动掀翻了价钱战。瑞银中国汽车行业揣测附近巩旻摄取界面新闻采访时判断，由于1月底即迎来春节假期，2025年汽车阛阓价钱战可能比往年来得更早。

　　上述比亚迪供应商向界面新闻暗意，面前零部件供应商比拼的亦然现款流智商。“可能一部分供应商倒下后j9九游会真人游戏第一品牌，行业走向统一整合才有价钱战截止的那天。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP