当它的LED灯眨着眼睛向你致意，当它的“双肾”格栅闪闪发亮时，你很难不合它产生酷好。XM持久是顶级跨界 SUV 的典范，就连恬逸的座椅也不例外。让咱们启程吧！

不行用于攀岩。这辆车行李厢顶用于固定豪华电缆袋的扣环上即是这样写的。正如你所看到的，咱们的测试是从车的后部何况是从细节启动的。为什么呢？因为它清醒地标明了良马（粗鄙说M部门）对XM的定位，它（连同驾驶员）重2.8吨，长5.11米。它不错发出电动嗡嗡声、经典的轰鸣声或同期发出混杂能源声息，不错刺激驾驶者，不错用恬逸的座椅包裹宾客，还不错佩戴一个带卡扣的电缆袋，以致不错在摩纳哥的巴黎大饭铺里被四肢念周游车使用。

让咱们深吸连气儿，从M1启动吧，那是第一款唯一无二的M车型！M1是上（丨）70年代末特意蓄意的中置发动机跑车，除了唯一无二之外，它并莫得赢得什么成就。固然，时于本日，这款跑车看起来仍然止境壮不雅，但岂论其3.5升直列六缸发动机如何纯真地限度各个进排气门，它王人只可提供相比有限的动态感受。

不外，XM是一款不相似的车型。它冲突了东谈主们对跑车硕大无朋的传统印象和期许，放弃了经典的优雅，强调了存在感。不仅是前脸，在其发光的双肾后头，通盘散热器王人在吸入空气。够长、够宽、赋闲、有棱有角、能源齐备。引东谈主醒目吗？固然。造车是为了什么？没错，即是为了卖车。而XM很可能在这方面作念得很好。在它最主要的指标市集好意思国和亚洲（占总销量的80%），18岁的年青破钞者对通盘系列嗜好有加。对于豪华车，最遑急的是，它要罕见、疏淡、引东谈主醒目。

有了填塞的钱，咱们就不应该以一个按照管事左券领取工资的时期工东谈主的眼神来看待17.8万欧元的起步价。你只需善待我方。望望他们的内饰蓄意就知谈了，坚固、恰到平允的门把手和宽大的车门让东谈主一目了然。纯棕色柔滑的Nappa皮革，让所有采纳采访的路东谈主王人很情愿，其中有年青的女孩，也有白首婆娑的老东谈主。它的手感就像厚厚的马鞍皮。与咱们我方的样本进行查对后，证明是真皮。

其他部分也令东谈主印象深切：碳纤维、皮革、Alcantara面料、金属、塑料。这种组合可能在视觉上偶尔有些不合作，但总体而言，质料上乘、坚固耐用、易于主理。良马在XM上还是对峙沉静曲面屏幕的理念，提供实体限度和按钮（除了触摸名义），杀青可选拔的另外操作，包括邃密的语音和可能的手势限度。

不言而谕的是，可操作的鸿沟止境平庸，何况新版部分操作略显复杂。就驾驶形状和车辆建立而言，有些功能在再行启动时必须进行再行激活，在细节上就显得止境烦琐。除非将所需竖立径直存储在M1和M2上，然后使用标的盘上两个典型的M格调红色拨杆进行调用。在它们的正后方，两个碳纤维拨片用于手动操控出色的采埃孚八挡自动变速箱。你不错这样作念，但毋庸这样作念。自动变速箱使用集成在壳体内的电动机起步，换挡更准确，何况把柄驾驶形状的不同，换挡时还会发出眇小的、不那么利落的换挡咔哒声和喘气声。此外，排气管（和音乐系统）会发出轻轻的鼓励声。

这一切王人要归功于4.4升V8发动机，它与电动机共同提供了充足的能源。内燃机的功率为489马力，混动系统空洞功率为653马力，扭矩为800牛·米。这套能源系统足以让你在起步的一会儿就启动冲刺，在跟后车拉开距离时享受酣嬉淋漓，或在转速达到7200转时一饱读作气。它从不咄咄逼东谈主，却老是愉快东谈主心且充满诚恳。这即是V8。当汽油发动机需要在高负荷情状下少顷启动两台涡轮增压器或将V8 发动机从怠速情状叫醒时，安装在变速箱壳体内的电动机可为经由强化的曲轴提供能源维持。

在低速行驶时，永磁同步电动机也能自强门庭。最高纯电时速可达140公里。电板净容量略低于26千瓦时（最大充电功率为7.4千瓦）。在电板充满电的情况下，XM的纯电动行驶距离可达95公里。使用油箱固然不错行驶更远的距离，但咱们也不念念障翳这样一个事实，即在发光的“双肾”进气格栅后头，并莫得节能减排的神奇安设。毕竟，在仁和的驾驶格调以及有限定的充放电形状下，百公里空洞油耗不到10升。而那些念念充分施展XM后劲的东谈主，则要付出百公里油耗逾越17升的代价。

对于追求强劲能源的车迷来说，这些王人是值得的，就像XM的自信施展相似。果不其然，它在高速公路上的施展亦然如斯，在配备M套件的情况下，最高时速可达270公里，但较着不错听见风噪声。全轮转向系统推行上进一步扩张了本就不短的轴距，是以宽大的22英寸混杂轮胎也不会裁减行驶清晰性。一朝钢制弹簧（不提供空气弹簧）和自适宜减震器需要草率路面的长波升沉，系统就会预防翼翼地使命，并保持必要的硬度（典型的M作风）。短波升沉会赓续传上来，这主要报怨于低断面轮胎。吊挂系统险些莫得过滤掉轮胎传递的升沉。

与普通相似，驾驶员通过标的盘比乘客通过坐垫更能感受到这少量。前排座椅的复古性和恬逸肠尤其出色，后排座椅可松驰退换歪斜度的靠背和与车门邻接的恬逸内饰则号称虚耗。前排是利欲熏心的热血氛围，后排则是M格调的稀客休息室，这种混搭着实别有六合。

前排也填塞M范儿。领先是坚固而奥妙的全轮转向系统，它颖慧净利落地限度XM。工程师们顺利地杀青了东谈主造轻量化以及伪通顺型的赋闲感，让这款五座跑车给东谈主以宽大、积极、诚恳之感。与强劲的驱能源、敏捷的48伏防侧倾清晰系统（其清晰驱散并不较着）以及带电子限度后桥差速器的牵引力安全全轮驱动系统邻接合，XM发动机即使在恬逸形状下也能产生令东谈主激昂的驾驶感受。

驾驶形状可把柄需要进行升级。油门反馈、换挡速率、减震器阻尼、转向和制动反馈王人不错在合理的鸿沟内进行退换。此外，良马的M部门还在电子限度方面展示了其丰富确实认。所谓的MDM形状和通顺型全轮驱动不错让驾驶者在不出盗汗的情况下产生驾驶乐趣。

但是，当你过度操控，“掀背式”空气能源蓄意派上用场时，这种情况就会出现——车身分量确乎会带来弘大的冲击。岂论是在转向不及的情况下使劲过猛如故在转弯速渡过快的情况下加大油门，XM的四个车轮王人会向外推。在某些情况下，轮胎会用留住玄色的印痕的神志宣告失败。

此外，若是你能娴熟地驾驭车身姿态，并给机械和轮胎提供施展空间，就能在视线轩敞的高地上尽情享受速率和乐趣。尽管谈路似乎在今夜之间失去了一些宽度。在迤逦周折的土产货，你总能从边缘里的右后视镜审视谈路边缘，不会放过任何一寸柏油路面。固然，K级和L级中有更得当这些道路的车型。

若是你不可爱审视后视镜，不错选拔援助驾驶。这种驾驶神志在高速公路上止境高效，但你得险些全程持着标的盘。粗鄙选拔全自动停车。XM可通过我方动掸标的盘泊入路边车辆的空当，即使是确认丰富的驾驶员也会为之捏一把汗，好在它的准确性值得敬畏。固然也有收缩少量的元素，选装的Bowers & Wilkins环绕声息响系统治有20台扬声器和1500瓦的功率。听起来很酷，LED矩阵灯也不像咱们在其他良马车上看到的那样千人一面。

就算行李厢内莫得攀岩用的系绳环，这款具有挫折性，多重性情的XM也相似能收缩突出豪华车范畴的一两个竞争敌手。